Zapchany DPF może powodować spadek mocy, częste próby wypalania i komunikaty na desce rozdzielczej. Żaden z tych objawów nie wystarcza jednak, żeby bez sprawdzenia samochodu skazać filtr na wymianę. Podobnie zachowuje się diesel z uszkodzonym czujnikiem ciśnienia, niedogrzanym silnikiem albo usterką układu doładowania. Najbardziej przydatne pytanie brzmi więc nie „czy to DPF?”, ale „co sprawia, że układ zgłasza problem z filtrem?”. Odpowiedź pozwala odróżnić nadmierną ilość sadzy, trwałe nagromadzenie popiołu, błędny pomiar i uszkodzony wkład. Każda z tych sytuacji wymaga innego postępowania. Czyszczenie filtra na próbę potrafi tylko odsunąć moment właściwej diagnozy. Jakie objawy najczęściej towarzyszą zapchanemu DPF? Przy rosnącym oporze przepływu spalin samochód może gorzej przyspieszać, wolniej reagować na…