Filtr DPF — co to jest, jak działa i dlaczego się zapycha?
Filtr DPF zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas spalania oleju napędowego. Przez większość czasu kierowca nie musi nic z nim robić: spaliny przepływają przez wkład, sadza odkłada się w jego wnętrzu, a układ sterowania silnikiem dba o okresowe jej usuwanie. Kłopoty zaczynają się wtedy, gdy filtr przyjmuje więcej zanieczyszczeń, niż potrafi usunąć, albo gdy samochód nie zapewnia warunków potrzebnych do regeneracji. Nie każdy zapchany DPF jest jednak zużyty i nie każdy da się przywrócić do pracy dłuższą jazdą. O sposobie postępowania decyduje przede wszystkim to, co znajduje się we wkładzie oraz czy sam wkład jest cały. Inaczej zachowuje się świeża sadza, inaczej nagromadzony popiół, a jeszcze inaczej filtr zalany olejem po…
Jak dobrać felgi i opony do Golfa 3, żeby nic nie obcierało?
Felga pasuje na śruby, więc można ją zakładać? Niestety nie zawsze. Przy wyborze kół do Golfa 3 znaczenie mają także średnica otworu centrującego, szerokość felgi, odsadzenie ET, rozmiar opony oraz stan i wysokość zawieszenia. Zestaw działający w seryjnym aucie może obcierać po obniżeniu albo przy pełnym obciążeniu bagażnika. Przed zakupem używanego kompletu sprawdź dokładne oznaczenia wybite na feldze. Zdjęcie samego koła nie wystarczy. Wątpliwości dotyczące konkretnych zestawów można porównać w dziale Felgi i opony na forum Golf3.pl. Pięć parametrów, które muszą ze sobą współpracować Rozstaw śrub Musi odpowiadać zastosowanym piastom. Nie każda wersja Golfa 3 ma identyczne rozwiązanie, dlatego należy sprawdzić konkretny samochód. Otwór centrujący Za mały uniemożliwi montaż. Przy…