Naprawa Samochodów
Filtr DPF — co to jest, jak działa i dlaczego się zapycha?
Filtr DPF zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas spalania oleju napędowego. Przez większość czasu kierowca nie musi nic z nim robić: spaliny przepływają przez wkład, sadza odkłada się w jego wnętrzu, a układ sterowania silnikiem dba o okresowe jej usuwanie. Kłopoty zaczynają się wtedy, gdy filtr przyjmuje więcej zanieczyszczeń, niż potrafi usunąć, albo gdy samochód nie zapewnia warunków potrzebnych do regeneracji. Nie każdy zapchany DPF jest jednak zużyty i nie każdy da się przywrócić do pracy dłuższą jazdą. O sposobie postępowania decyduje przede wszystkim to, co znajduje się we wkładzie oraz czy sam wkład jest cały. Inaczej zachowuje się świeża sadza, inaczej nagromadzony popiół, a jeszcze inaczej filtr zalany olejem po…
Skrzynie biegów DSG. Część 3
Podobnie jak to jest w skrzyni biegów manualnej, tak samo w przekładniach DSG z czasem ulega żużyciu komplet sprzęgieł. Jak się okazuje nie są one niestety zbyt trwałe. W siedmio biegowym automacie wytrzymują około 150-200 tysięcy kilometrów. W sześcio biegowyej wersji nieco dłużej, bo są to okolice 250-300 tysięcy kilometrów. Po wyeksploatowaniu sprzęgieł występuje szarpanie przy ruszaniu, a także przy każdorazowej zmianie biegów. Dochodzi do tego również stukanie podczas pracy skrzyni biegów, oraz opóźnione zmiany przełożeń. W tej sytuacji pozostaje jedynie wymiana sprzęgieł. Koszt takiej „zabawy” to niestety przedział od 3 do 6 tysięcy złotych. Zbytnio innej alternatywy nie ma. Mechatronika i dwumasa Kolejnym powaznym problemem skrzyń DSG są trudności…
Skrzynie biegów DSG. Część 2
Ważne dla żywotności DSG jak i każdej automatycznej skrzyni biegów jest to jak się ją eksploatuje, oraz odpowiedni i fachowy serwis. Jeśli ruszamy spod świateł z pełną mocą, to musimy pogodzić się ze znacznym zużyciem sprzęgieł. Oczywiście podobny rezultat przyniesie nam zaniedbanie serwisu skrzyni DSG. Tak jak i w przypadku silników spalinowych, tak samo w przypadku skrzyń automatycznych DSG kluczową sprawą jest wymiana istosowanie właściwego oleju odpowiadającego za samrowanie ruchomych elementów. O ile o wymianie oleju w silniku praktycznie nikt nie zapomina, o tyle niektórzy producenci samochodowi wręcz nie zalecają wymiany cieczy smarnej w skrzyniach DSG. Według ich zdania olej jakim jest zalana skrzynia wystarczy na cały żywot przekładni. Oczywiście…
Skrzynie biegów DSG. Część 1
Popularność skrzyń DSG jest bardzo wielka. Grupa VAG montuje te dwusprzęgłowe skrzynie do wszystkich osobówek w swojej ofercie. Spotkamy je w Seacie, Audi, Skodzie i Volkswagenie. To jeden z najszybszych mechanizmów zmian biegów dostępny na rynku, jednakże niepozbawiony jest on wad. Z reguły probelmy zaczynają się przy przebiegach rzędu 150-200 tysięcy kilometrów. Jednakże odpowiednia dbałość o automat może znacząco wydłużyć jego trwałość. DSG są dalekie od trwałości i hydrokinetyka Różnica między DSG a klasycznym automatem jest bardzo duża. W tym drugim montuje się konwerter który jest odpowiedzialny za zmiane poszczególnych przełożeń, oraz sprzęgło. Najnowsze rodzaje skrzyni hydrokinetycznej działają bardzo sprawnie, płynnie i co najważniejsze nie ma praktycznie żadnej zwłoki. Bardzo…